Перспективы развития логистической отрасли России 2012

Период с 2009 по 2011 год прошел под знаком стагнации экономики, как в России, так и в мире. Резкое повышение планки требований к кредитоспособности заемщиков, практически свели на нет корпоративное кредитование; в разы сократился запуск крупных инвестиционных проектов в промышленности; был фактически заморожен рынок слияний и поглощений; потребители отказывали себе в капитальных покупках, таких как недвижимость и автомобили.

Сложившаяся ситуация не могла не сказаться на транспортно-логистической отрасли: по целому ряду направлений образовались дисбалансы спроса и предложения, часть объектов, строительство которых было начало в 2007-2008 годах, так и не были введены в строй, другие не нашли достаточного спроса и не смогли обеспечить приемлемый уровень окупаемости. Большой секторной проблемой стало фактическое схлопывание рынка лизинга грузового транспорта и строительной техники; отсутствие возможности рефинансирования погубило многих перспективных участников рынка.

В экономике накоплен огромный отложенный спрос, как потребительский, так и инвестиционный; образно выражаясь, «сжатая пружина» требует высвобождения энергии. В 2012 году темпы роста рынка сохранятся, по нашей оценке объем рынка логистических услуг в России достигнет уровня 53-55 млрд долл. Мы видим несколько мощных макроэкономических трендов: во-первых, рост объема прямых иностранных инвестиций, в том числе в такие отрасли как автомобилестроение, производство автокомпонентов, выпуск стройматериалов, пищевая промышленность. Запуск новых объектов предполагает частичное импортозамещение, при этом растет доля ввозимого оборудования, узлов для сборки, запчастей и пр.

Во-вторых, приватизацию транспортной отрасли и развитие качественной логистики. На 2012-13 годы придется новая волна роста в сегменте логистических узлов за пределом Московского региона и ЦФО. Отдельный тектонический тренд – развитие Дальневосточного региона за счет инвестиций в инфраструктуру, массового строительства, возможной либерализации туризма и перелетов. Большое количество новых проектов запускается в портовой индустрии, причем как по направлению насыпных и наливных грузов, так и в контейнерных перевозках.

Уже сегодня, налицо два противоположных процесса – продолжающаяся консолидация заказчиков в традиционных отраслях, при одновременном формировании нового класса потребителей из числа малых и средних фирм, в том числе и за счет постепенного вывода логистических операций на аутсорсинг. Вероятно, что в связи с вступлением в ВТО этот процесс усилиться. Структура потребителей становится более разнообразной, а потребности клиентов более индивидуальными; отсюда спрос на консалтинговые услуги, организацию работы складов, качественную логистику «от кутюр».

В 2012м году, мы предполагаем активизацию слияний и поглощений, – укрупнения игроков в автомобильных перевозках, слияния операторов железнодорожного транспорта, формирования новых групп в складской деятельности, консолидацию в сегменте интермодальных перевозок.

дата последнего изменения: 01.03.2012 10:37